Consejos & opiniónReportajesTecnología

Híbridos, su funcionamiento

Tal vez estés pensado en cambiar de coche, y se te ha pasado por la cabeza en la opción de un híbrido. Si te preocupas por el medio ambiente este es un acierto seguro.
t_prius_plug-in_hybridLa combinación de un motor térmico con uno eléctrico esta ya siendo habitual en los fabricantes. El objetivo, bajar las emisiones de gases y consecuentemente el consumo de combustible (un 40% menor). La elección de un híbrido es una pequeña contribución a la protección del medio ambiente, sin abandonar el rugir de un motor de combustión (ya existen algunos vehículos eléctricos que lo reproducen, aunque solo por seguridad de los peatones).

Otro punto a favor de la compra de un vehículo híbrido son unos importantes incentivos fiscales en toda Europa que se ofrecen a los compradores, así como también importantes subvenciones de las Comunidades Autónomas.

El funcionamiento combinado permite la liberación en momentos puntuales y en función de la conducción y tipo de carretera del motor térmico, por ejemplo en llaneo y marcha constante, descenso de pendientes donde además en deceleración puede utilizarse la energía cinética para generar corriente para los acumuladores. En aceleración el motor eléctrico es de gran ayuda dado su par, tres veces mayor a misma potencia que un térmico de gasolina y el doble que un diésel. Los fabricantes de vehículos deportivos ya están recurriendo a esta ayuda. Con el motor síncrono de excitación permanente, como es llamado técnicamente, nos permite además arrancar el motor térmico. Tres funciones en una sola pieza, arranque, aceleración y carga de acumuladores.

Generalmente los híbridos tienen tres modos de conducción seleccionables o por defecto la híbrida. El modo normal o ECO tiene un funcionamiento combinado híbrido; el modo exclusivo eléctrico, pero con una autonomía para solo dos o tres kilómetros, dado que utilizan acumuladores de pequeño tamaño por cuestión de espacio y el incremento del precio del vehículo que ello supondría; y el modo Sport, con funcionamiento combinado de los dos motores para un mayor rendimiento y aceleración.

Volvo con el XC 60 dio a conocer en el salón de Detroit un innovador híbrido de gasolina. Un vehículo de bajo consumo y potente, 350CV de entrega total. Del que puede ser propulsado vehículo  solo con el motor eléctrico, hasta 56 km.

a6l-1

Según Audi el siguiente paso serán las tecnologías de propulsión que prioricen la conducción eléctrica: los vehículos híbridos enchufables (PHEV- plug-in hybrid vehicle), range extender o vehículos de pila de combustible o de batería exclusivamente eléctricos.

audiq5hybrid-quattro-motorEl A6 L e-tron concept supone para Audi un importante paso hacia el futuro de la movilidad eléctrica. El prototipo ha sido concebido como un híbrido paralelo. Combina un 2.0 TFSI de 211 CV (155 KW) con un motor eléctrico de 95 CV (70 KW) de potencia máxima. La batería de iones de litio refrigerada por líquido se encuentra ubicada en una zona de la parte trasera del vehículo protegida contra impactos. A una velocidad constante de 60 km/h, el Audi A6 L e-tron concept recorre hasta 80 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico. De cara a una mayor autonomía, la unidad de control del sistema híbrido selecciona el modo de funcionamiento más apropiado en cada momento.

Artículo anterior

BMW Roadster Zagato

Siguiente artículo

Cada día más seguros en coche

El autor

Jose Antonio

Jose Antonio

3 Comentarios

  1. […] hibridación cada vez más patente en los fabricantes es un claro apoyo y liberación al motor térmico con el […]

  2. […] tu mecánico opina pensamos, que sera la otra opción a los híbridos o eléctricos, dado el alto coste de mantenimiento que esta acarreando la adquisición de un […]

  3. […] nuevos logros alcanzan un nivel superior con un funcionamiento combinado, híbrido o […]

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *