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SARTRE tren de carretera; estreno en la vía pública

Por primera vez un tren de carretera que comprende un Volvo XC60, un V60 de Volvo y un Volvo S60, más un camión de forma automática, la conducción en caravana detrás de un vehículo plomo ha operado en una autopista pública entre los usuarios de la carretera. La prueba histórica en España tuvo un gran éxito.

Pruebas de vehículos de pelotón en el SARTRE (Trenes de seguridad vial para el Medio Ambiente) del proyecto – una empresa conjunta entre Ricardo UK Ltd, Applus Idiada +, Tecnalia Research & Innovation, Institut für Kraftfahrzeuge Aachen (IKA), SP Technical Research Institute, la tecnología Volvo y Volvo Car Corporation – están haciendo progresos. Un gran paso adelante fue tomado en una autopista fuera de Barcelona – la prueba de conducción por primera vez de un tren de carretera entre los usuarios de la carretera.

“Hemos cubierto 200 kilómetros en un día y la prueba salió bien. Estamos muy contentos”, dice Linda Wahlström, jefe de proyecto para el proyecto SARTRE en Volvo Car Corporation.

43903_1_5Un tren de carretera se compone de un vehículo plomo conducido por un conductor profesional seguido por un número de vehículos. Basándose en Volvo Car Corporation y Volvo Technology está vigente ya los sistemas de seguridad, incluyendo características tales como cámaras, radares y sensores láser – Los vehículos controlan el vehículo de cabeza y también a otros vehículos en las inmediaciones. Mediante la adición de la comunicación inalámbrica, los vehículos en el pelotón tienen acción de “imitar” el vehículo principal con control autónomo – acelerar, frenar y girar en la misma forma.

Entorno del conductor mejorado – entre otras muchas cosas; El proyecto tiene como objetivo ofrecer una mayor comodidad para los conductores, que ahora pueden pasar su tiempo haciendo otras cosas mientras se conduce. Ellos pueden trabajar en sus computadoras portátiles, leer un libro o sentarse y disfrutar de una comida relajada.

Naturalmente, el proyecto también tiene como objetivo mejorar la seguridad del tráfico, reducir el impacto ambiental y – gracias a suavizar el control de velocidad – reducir el riesgo de atascos de tráfico.

“Conducir entre otros usuarios de la carretera es un gran hito en nuestro proyecto. Fue realmente emocionante”, dice Linda Wahlström. Los vehículos condujo a 85 kilómetros por hora. La diferencia entre cada vehículo tenía sólo seis metros. “Durante nuestras pruebas en el circuito de prueba, probamos las brechas de cinco a quince metros”, relata Wahlström Linda.

Aclimatación rápida

Sentado en un coche con apenas seis metros detrás de otro durante el viaje a 85 km/h, y depender totalmente de la tecnología se puede sentir un poco de miedo. Pero la experiencia adquirida hasta la fecha indican que las personas se aclimatan rápidamente.

El proyecto SARTRE ha estado en marcha desde el año 2009. En total, los vehículos en el proyecto han abarcado unos 10.000 kilómetros. Después de la prueba en las vías públicas de España, el proyecto entra ahora en una nueva fase con el foco en el análisis de consumo de combustible.

“Hemos aprendido mucho durante este período. La gente piensa que la conducción autónoma es ciencia ficción, pero el hecho es que la tecnología ya está aquí. Desde el punto de vista puramente conceptual, que funciona bien y el tren de carretera será de alrededor de una forma u otra en el futuro “, dice Linda Wahlström.

Ella continúa:

“Nos hemos centrado en el cambio tan pronto como sea posible en los sistemas existentes. Todo debería funcionar sin ningún tipo de cambios en la infraestructura de las carreteras o costosos componentes adicionales en los coches. Además del software desarrollado como parte del proyecto, en realidad es sólo la red inalámbrica instalada entre los coches, que los diferencian de otros coches disponibles en los concesionarios en la actualidad.

Sobre el proyecto SARTRE:

El proyecto SARTRE es financiado en parte por la Comisión Europea bajo el programa del Marco 7, Sartre está dirigido por Ricardo UK Ltd, y cuenta con la colaboración entre las siguientes compañías de otros participantes: IDIADA y Tecnalia Research & Innovation de España, Institut für Kraftfahrzeuge Aachen (IKA) de Alemania y SP Instituto Técnico de Investigación de Suecia, Volvo Car Corporation y Volvo Technology de Suecia.

SARTRE pretende fomentar un cambio en el uso del transporte personal a través del desarrollo de los trenes de carretera seguros y medio ambientales.

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El autor

Jose Antonio

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